Представляем сухой винтовой вакуумный насос серии DVP с рабочим ротором с винтом постоянного шага от компании First (Китай).
Сухой винтовой вакуумный насос серии DVSP (винт переменного шага, внутреннее сжатие) от First (Китай).
Сухой (безмасляный) механический насос осуществляет откачку (вакуумирование) с помощью синхронно вращающихся рабочих роторов имеющих рабочую поверхность в форме симметричных винтов. В рабочей камере создаются замкнутые полости, которые с вращением роторов удаляются с области всасывания в область выхлопа/нагнетания. Профиль винта представляет собой спираль Архимеда, вращение винтов синхронизированно, между винтами выставляется определенный зазор и при нормальной эксплуатации соприкосновение исключено. Работа трения в данном типе насосов минимальна и может быть достигнуто высокоскоростное вращение пределом которого является работа подшипников. Для изоляции рабочей камеры насоса от полостей с подшипниками применяются лабиринтные уплотнения с возможностью подачи барьерного газа - таким образом полностью исключаются газовые потоки между рабочей камерой и полостью подшипников насоса. Насос приводится в движение электродвигателем соединенным муфтой. Для снижения шума к выхлопу насоса подключается глушитель, основная задача глушителя - снижение шума от процесса сжатия в насосе, но также второстепенно глушитель может служить в качестве сборника конденсата, для организации его последующего слива.
Основные элементы насоса DVP, DVPS согласно рисунку:
- 1 Муфта приводная
- 2 Кожух муфты приводной
- 3 Подшипниковый узел с уплотнением вала
- 4 Синхронизирующие шестерни
- 5 Крышка передняя
- 6 Крышка подшипниковая и узла лабиринтного уплотнения
- 7 Вставка со стороны выхлопа
- 8 Корпус рабочей камеры
- 9 Всасывающий патрубок
- 10 Крышка задняя
- 11 Крышка подшипниковая
- 12 Гайка стопорная
- 14 Уплотнительный узел
- 15 Ведущий ротор
- 16 Рама
- 17 Узел лабиринтного уплотнения
- 18 Крышка подшипника
- 19 Гайка стопорная
- 20 Электродвигатель
Особенности конструкции винтовых вакуумных насосов DVP и DVPS от First (Китай)
Ведущий и ведомый роторы винтовых насосов
Рабочие винты (роторы) являются основными деталями в безмаслянном насосе DVP/DVPS, они изготавливаются из стали с последующим контролем геометрических параметров, с проведением процесса термической обработки и в специальных случая нанесением коррозионно-стойкого, износостойкого покрытия. Точность обработки винтовой линии является ключом к обеспечению производительности всей машины. После обработки и контроля биений ротор проверяется на динамический дисбалланс - машина является высокооборотистой, поэтомунесмотря на затратной данных операций, опыт показал их проведение необходимым.
Синхронизирующая зубчатая передача в механических насосах DVP и DVPS от First (Китай)
Синхронизация вращения роторов - это необходимое условие для надежной, сбалансированной, стабильной работы насоса. В дополнение к обеспечению достаточного крутящего момента для привода роторов насоса, зубчатая передача должна обеспечивать гарантированный зазор между винтовыми поверхностями. Поверхность шестерен проходит полировку - это необходимо для минимизации шума и выделяемого тепла при работе. Фиксация шестерен на валах насоса производится за счет посадки с натягом - это исключает применение шпонок, увеличивает точность установки - то есть позволяет выставить зазор между роторами.
Узлы подвижных уплотнений винтового вакуумного насоса DVP и DVPS от First (Китай)
В насосе несколько подвижных уплотнений: контактные и безконтактые. В насосе есть безконтактно лабиринтные уплотнения между подшипником и рабочей камерой, которые служат для создания гидравлического сопротивнения с целью исключения хода среды в обоих направлениях. Для большинства грязных и требовательных промышленных процессов рекомендуется подключение напуска газа - газ подается именно в лабиринты. Также в насосе установлено несколько контактных уплотнений как стандартных манжетных уплотнений с уплотняющей кромкой, так и всё более получающих распространение "губчатых" уплотнений из фторкаучуков (так называемых leap seal) - как можно видеть именно данной уплотнение установлено между подшипником и лабиринтами, при чём использовано 2 манжеты для исключения потока в обоих направлениях.